˙隨心齋˙

鑒於汽機車對個人或環境造成的經濟負擔或傷害，「腳踏車」逐漸地從原本的學生通勤工具或休閒運動轉變成為「上班族上班方式的一種選擇」。

當然，這樣的選擇必須是在上班地點與自家是呈「短距離」時才有較低的機會成本。所以若是單純的從家中騎腳踏車前往上班地點的話，選擇這樣通勤方式的人肯定不多。

今天要談的「市區公共腳踏車租賃計畫」，在部份歐洲國家已經發展起來，就是來解決上述腳踏車通勤實際上產生的問題的。藉由與公共運輸系統站點的搭配(例如捷運站、火車站、某某大社區或住宅區)，解決公共運輸站點到上班(目的地)地點距離曖昧的問題。

最著名的例子絕對是「法國巴黎」啦！當地人稱這樣的服務為「Velib'」。出租部分採用電子化系統，只要到電子站點買票(有點像北捷的票卡)，再到停放腳踏車的地方逼一下，腳踏車就會解鎖出來。之後，只要到任何一個腳踏車出租的站點就能把腳踏車歸還了。租借一天最便宜只要47元台幣(年票)。

舉個情境例子。今天筆者自家離上班地點的距離有點遠，而離上班地點最近的公共運輸站點，也有段距離。所以若要從站點步行到公司得花許多時間與體力。這時，若在站點與公司附近都有個公共腳踏車站點，那筆者從站點到公司的問題就解決了。也因此放棄了開車或騎摩托車直達公司的通勤方式。

台灣國內也有縣市開始積極推動這種便民又環保的服務：

台南市政府在今年３月４日時，舉辦智慧型電子化公共腳踏車租賃招商說明會，計劃投入新台幣二千五百萬元，建構電子化腳踏車租賃系統。

市府規劃在全市飯店、機關學校、車站、古跡、景點建置至少九十個腳踏車租賃站，全用電子化管理，以儲值刷卡出租腳踏車，預定提供電子化腳踏車超過一千五百輛，有些觀光景點更出租協力車，全市公共腳踏車停車格位至少三千格，電子化格位和一般格位各半。

[中央社/記者張榮祥/台南報導]

自行車休閒活動在國內逐漸風行，由捷安特捐助成立的自行車新文化基金會，在台北縣、台北市的河濱公園設立十七處租借站，部份只在假日營業，依車種不同，原地租借每小時十五元至八十元不等，也提供甲地租車、乙地還車服務；據台北市政府統計，北市八個租借站，去年租借達廿六萬餘輛次，今年一至四月已突破十萬輛次。

自行車不只用在休閒，也能成為都市的主要交通工具；環保署試辦「市區公共腳踏車租賃系統計畫」，台北市計畫在一○一大樓、新光三越百貨和市政府，建置公共自行車租借站，最快七月上路。

[自由時報/記者黃邦平/台北報導]

不過，要發展此服務也是要有先決條件的：

1. 服務地區要先備有較完整的公共運輸網，以便腳踏車站點的配置
2. 服務地區中道路兩旁的腳踏車道必須一定程度的完善
3. 一定程度都市區域規劃，住宅區商業區分離，以便設置腳踏車站點

 

除了台北縣市與台南市之外，筆者目前居住的高雄市，在腳踏車道與路權上，雖說要加強的地方還很多，但應該是可以來推動「市區腳踏車租賃」了。尤其高捷紅、橘兩線全通車也快要到來，除了藉此想救活高雄市公車外，腳踏車租借絕對是更好的選擇。

台灣對腳踏車工業或腳踏車出租業都不陌生，但至今腳踏車遠遠不及汽機車被人們使用。但今天，誠如文章一開始所言的因素之外，腳踏車本身在人們心中的意義還包含「環保」「樂活」等等正面想法。政府在推動綠色能源、業者在尋求新商機時，就看緊這次機會，好好的推動吧！

最後，除了這樣便民的服務能夠趕快實現於眾人身邊外，還是要呼籲大家要注重環保唷！有時候走段路、騎段腳踏車對地球與身心都有莫大助益啦！

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