˙隨心齋˙

最新一版的Opera 10瀏覽器，終於推出了！(9/1)。可以在Windows、Mac、Linus上面運作，並有繁體中文版本。各位有興趣的讀者們，可以去官方網站下載：http://www.opera.com/。

Opera 10將會是現行各個瀏覽器之中，推出最多版本的一款瀏覽器。在近年瀏覽器越打越熱的大混戰中，持續的推出更新版本是每一家瀏覽器都必須戰戰兢兢做的事情。那就讓我們趕快來看看，Opera 10的一些功能與特點吧。

Turbo

Turbo簡單來說是一種能夠壓縮網頁資料量的一種技術。藉此能夠讓使用者在網路塞車的情況下依然達到快速的上網速度。Opera會自動判斷現在的網路連接速度來決定是否開啟Turbo。

Speed Dial

這個功能是Opera在2007年率先推出的，後來被Chrome、Firefox相繼模仿。簡單來說就是讓使用者打開新分頁之後能夠看到像九宮格般展開的書籤。相當方便呢！筆者也曾寫過一篇火狐的Speed Dial外掛，有興趣的讀者也可以參考「Speed Dial：讓你擁Opera九宮格首頁的Firefox外掛！」。

更漂亮的介面

相較於Opera 9.5來說，Opera 10的介面的確漂亮很多。改變的地方也許都不是大處，但細微處的處裡卻讓整體看起來更舒適了一些。

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雖然說，中國境內已經有香港地區有販售iPhone 3G，但因為這代iPhone在購買開通上的諸多不便(涙奔)，中國人民還是無法輕易取得。

但是該來的還是會來，Apple終究無法忽視這塊擁有兩億手機上網人口的東方大國。

來自於MIIT(中國方面稱"工信部")的內部成員指出，Apple將在短期內跟中國移動開始iPhone 3G在中國販售的合作。消息來自於這篇文章。

據聞，中國移動也將提供「補貼過」的iPhone 3G給中國用戶，這樣的補貼動作，也是iPhone 3G能夠將價錢壓至如此低的緣故。況且，如果不補貼的話，中國人民恐怕有很多都購買不起吧。

其實Apple與中國移動有關iPhone的談判，早在上一代iPhone時就已經展開。只是中國移動似乎是無法配合Apple獅子大開口似的營商分紅，才不了了之。

筆者還是不禁要為我們台灣國內的消費者叫屈(當然包括筆者自己啦)。為什麼你哀鳳就是偏偏不快點到台灣上市呀！你說呀！你說呀！眼看著我們鄰國中國也可能就要開始販售iPhone 3G了，我們最有希望的種花電信卻遲遲沒有明確消息，實在有點讓人可惜呀。

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參考文章：The iPhone May be Going to China

Yahoo和Intel兩間公司在各自的發展領域中，都是前三甲的箇中好手。2008年的八月二十日，Yahoo公司發布了兩家公司即將展開合作的新聞稿。而合作的東西，則是所謂的「Widget Channel」。

用筆者簡單的口語來講，「Widget Channel」概念就是將網路與利用網路的小工具(Widget)將網路服務整合進電視機中。方法上，是透過建置一個能夠支援現今技術的平台來達成。(EX.JavaScript、HTML、XML等)

而其中，Yahoo公司當然扮演的是「軟」角色，晶片大廠Intel則就是扮演「硬」角色嚕。「Widget Channel」這樣的一個平台，原則上是會在搭載Intel晶片的電視上面出現。

想想看，以後各位朋友們在家裡看電視時，如果又不想錯過職棒的比賽的話，只要隨時點一下，螢幕中就會浮出比賽比數的小widget。可以隨時的查閱氣象預報訊息，甚至可以幫你追蹤你鄭在網路上競標或者拍賣的商品的最新動態。而股票、即時新聞這類的，當然是絕對不能少的！

不過，真要等到這技術成熟並出現在市場中，可能還得等一段時間。況且初期恐怕只能夠在搭載Intel晶片的電視上使用。但是筆者還是抱著期待的心理，大家跟著筆者是一起拭目以待吧！

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參考文章：http://yhoo.client.shareholder.com/press/releasedetail.cfm?ReleaseID=328918

圖片來源：http://www.techcrunch.com

   

愈接近台灣手機大廠宏達電預定發表第一款搭載Google Android作業系統之手機的發表時刻(2008年年底)，國際中相關的傳聞也愈沸騰。之前曾經有國外媒體指出宏達電將沒辦法如期達成設定目標。但宏達電對外的回應，還是表示其計畫是如期進行中。

這是一場Google這家網路巨人擴展到通訊產業的重要戰役，不管這一款手機會不會Delay。而它之所以重要，無非是全世界的人都想看看，Google本身的能耐到底有多大。再者的就是，全世界的人也都知道，如果讓Google打響這一炮，那接下來Google會做的事情才真正有影響力。

有國外消息指出，Android可能的話將會發展成一個全球通用的機上盒作業系統(Set-top box OS)。建置在包括電視、媒體播放器或者其他任何通訊媒體有關的裝置與服務上。當然這機上盒是可以連結上網路的！

Google打的如意算盤是，若它建立起一套全球的行動裝置作業系統標準，所有運用Google's App Engine所寫成的程式都能夠在其上運行。而當越來越多的裝置或服務採用Android這套作業系統時，也就是代表Google's App能夠被越來越多的裝置給運行時，它的價值便越高。Google到時候就更名副其實的成為了另一個微軟。

當然這樣的一個機上盒作業系統也有他的好處。就拿電視內容為例，當Android這樣的作業系統普及，電視機可以隨時變成電話簿、簡訊接收器。一邊看電視時，旁邊還會自動秀出使用者自己喜愛的新聞消息。看任合體運賽事時，甚至可以隨便使用者愛看什麼角度就轉什麼角度。

聽起來頗夢幻的，不過當然還是有實現的可能。儘管如此，筆者還是覺得，Google還是趕快把手機應用弄出來吧。唯有看到Android手機的應用面，筆者才會進一步的相信目前的想像XD。當然這絕對得靠台灣之光宏達電的努力啦！拭目以待吧。

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油價飛漲，很明顯的拖累了全球的經濟。而其進一步帶動或伴隨的原物料、糧食作物的漲價，也將影響層面全面往普通市井小民的生活擴大。相信在台灣國內的朋友們對這波物價上漲也有深刻印象。

台灣因為大部分地區的大眾交通工具尚不發達，每天有成千上萬的人們要自己駕車上下班。每個月下來也是一筆可觀的開銷。當大部分車廠都為此現象搶先推出所謂「省油型」「油電混合」的車款時，往往也讓人們以為，車子耗油耗錢，換台省油的就好了呀！

但事實不然。我們可以做的其實更多！

「Eco-Driving，環保生態駕駛」，以駕駛方式層面來講，就是比較省油的開法。此種觀念在歐洲已經盛行多年，並且英國與荷蘭也早在好幾年前就將其納入駕訓班的課程當中。

而詳細部份，像是教導駕駛人去控制轉速於最適當範圍、不要猛催油或踩重煞，開車要順一點(smoothly)、最適當的駕駛速度、在出發之前計畫好自己的最佳路線，不要繞遠路、出發前檢查胎壓等等。如想要更詳細的項目，大家可以點這個網站。

儘管有人批評，這樣的內容沒有強制規範的法律，就算納入駕訓課程中，成效也不會多大。但是大多數的專家還是認為，環保生態駕駛教育是治人類能源危機之本，是值得投資的。

再來，也許大家也會認為這麼繁雜的注意事項，常常就會不小心違反。遵守實在是很累人的事情。也許是因為如此，日產汽車(Nissan)推出了所謂「Eco-driving」的駕駛軟體。此套軟體除了全程會監控車輛的所有數據外，也會主動提醒駕駛需要注意或改進的駕駛方式，也有類似GPS幫使用者配置最佳路線的能力。經過在日本的測試，約可以省下兩成的用油量

這邊有一個簡單的駕駛方式測試，可以測試你駕駛方式的是否符合ECO駕駛方式：點此。

最後，除了希望各位朋友們都有個安全舒適的駕駛體驗，也希望大家都動起來，為自己的荷包跟地球加加油吧！

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在前幾天，筆者曾經在「Rumor ：Amazon將在2008年10月左右推出「Kindle2.0」！」一文當中，寫道國外有關於Amazon的數位閱讀器「Kindle」即將在年底以及明年分別推出兩款不同形式的「Kindle 2.0」之乳摸(Rumor)，也曾提及筆者對新款Kindle的個人期待。

據說，其中一款的「Kindle2.0」將採用同樣大小的螢幕，跟改良過的使用者介面。甚至有人將原始Kindle比喻為第一代iPod，而「Kindle2.0」則是性感的iPod mini。這一款是傳聞將在年底上市的。

而第二款的大小尺寸據聞是8.5 * 11吋。看起來是比目前的規格要大的多，這一款則會傳聞在明年上市。

有關於「Kindle 2.0」應用面的猜測，在傳聞一放出後也是如雨後春筍般冒出。而其中一個比較被熱烈討論的便是「Kindle 2.0」將在明年才上市的寬螢幕款，是否是針對「教科書市場」而來？筆者覺得有趣，遂與各位朋友們分享一下小小看法。

我們都清楚，目前的學子們所背負的課本呀、講義跟習題已非昔日可相比。往往一位才小學的孩子，每天就得背四、五公斤的書本上下學。更何況是到了升學壓力沉重的國高中。而大學生的原文書課本也是每本都厚的可以。

而也是因為如此，教科書也許會成為本來就是設計來迎接數位化閱讀/書籍到來的「Kindle」的一大目標。但礙於第一代的硬體規格，似乎還不是太適合拿來做教科書閱讀器。首先當然是螢幕的大小，再者就是第一代的電量，兩者似乎都還沒辦法應付一天長時間的學習生活。不過這兩者在新一代的Kindle都獲得了改善！

「Kindle 2.0」據說將鎖定更年輕的客戶群，而鎖定教科書市場的學生使用者，不正是這項策略的具體實現？的確，要將數位化閱讀的觸角繼續向下扎根，用的方法可能不是逼年輕人們用新機器去看他們已經逐漸少看的課外讀物。

說起來諷刺，但是筆者認為若猜測無誤，那麼亞馬遜這招根本就是有點逼學生們就範的感覺。學生們可以選擇不用「Kindle」看課外讀物，但是他們絕對擋不了一台可以讓他們每天少背一堆重量，且他們一定得看的機器。

看起來Amazon的策略還頗高招的。但是還是有幾個疑點必須要提出來說一下。首先就是，出版商真的會配合亞馬遜，將目前絕大多數是以實體出版的教科書轉成數位形式出版嗎？而若以數位形式出版在Kindle上，是否就代表著沒辦法轉讓呢？那麼家境較差的學生們，是否負擔的起每次都形同買全新的書籍的費用？

整體來說，筆者是頗期待的。不過，Amazon首先得先解決年底第一款新代Kindle的上市，再者是解決上述的一些疑點。拭目以待嚕！

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去年底統一超商正式取得虛擬行動通訊執照(MVNO)，並且在年底馬上推出了「OPEN講行動電話預付卡」，可以說算是驚動四座。畢竟誰也沒有想到觸角已經夠廣的統一集團，竟然讓旗下統一超商獨自攬下對集團來說算是陌生的新服務。

不過我們也都清楚，統一超會扛下如此重任必然是因為它擁有得天獨厚的強大通路銷售能力。現有賣預付卡的通訊商的據點數量根本沒辦法跟統一超商全省四千八百家來相比。

想取得NCC的執照也不簡單，統一也是展現了無比誠意，而且將統一超商門市的所有人員訓練的相當有素才有辦法取得NCC的認可呀！

繼去年取得NCC核發虛擬行動通訊執照(MVNO)並跨入電信產業後，統一超商(7-11)打算再加碼手機預付卡業務，未來甚至可能推出月租門號，和既有業者爭鋒。

節錄自ZDNet Taiwan《統一超商跨足電信事業 擬推月租門號》

看來統一充滿著熊熊鬥志，以目前跟遠傳電訊批購門號與話務量的商業模式，還想推出自有月租門號的野心。畢竟，預付卡業務跟月租這類後繳制的這類費用方案來相比，其營運難易度是差異蠻大的。

筆者認為，目前統一預付卡的營運方式可說正式專業分工的表現。由通訊商(遠傳)來思考通訊品質等等技術問題，統一只負責它原來就最專長的門市服務，又能夠運用經營許久OPEN將品牌。不是雙方都得利嗎？

統一超推出「OPEN講」預付卡不到半年，累計已破5萬戶，並開始獲利，今年預計要達15萬用戶，要成為國內第4大預付卡業者。國內預付卡龍頭遠傳電信目前擁有130萬用戶，中華電信63.5萬戶，台灣大哥大則有57.5萬戶，謝健南也透露，遠東集團與統一集團很多業務都可互補，未來會有更多跨界行銷方案。包括辦遠傳門號可到7-11 A好康、合賣國際電話卡Calling Card等。

節錄自HiNet 新聞網《統一超跨足電信業 預付卡今年目標15萬戶》

而目前雙方也能夠進行更加緊密的合作，為顧客提供以往不曾也不可能提供的服務。而且筆者，以遠傳目前是最大的預付卡通訊商，加上統一超自有品牌與強大的通路能力。年底要達到十五萬用戶是蠻樂觀的預測呀！

圖片來源：http://www.unitelecom.com.tw

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在去年(2007)十一月亞馬遜正式推出結合其線上書店資源的數位閱讀器「Kindle」，至今也有八九個月的時光了。從一開始的大家的懷疑，到如今它已經用銷量證實自己的身價(註1.)。

如果各位讀者對「Kindle」還有些許不了解，這裡有兩篇筆者先前曾寫過的文章，期望能為您解解惑：

1. 試圖打破僵局，Amazon的Kindle
2. Kindle 的熱賣是否只是曇花一現？來看點統計吧。

今天謠傳出Amazon今年準備同樣在年底推出「Kindle2.0」，而且先後兩款新版要推出。基本上筆者是抱持著期待的態度，也希望台灣能夠有趕快有環境可以使用。不過，先讓我們來看看Rumor流傳出來的一些規格資料吧。　

由微軟所贊助的「Next-Gen PC Design Competition」，在最近公佈了其入圍決賽、優勝前三名及各種獎項的得獎名單。日前筆者在國外的網站中看到，頗覺各個創意十足，今天幫各位朋友們挑出幾個較為特別的，與之分享。

1st Place Judges Award & Chairman’s Award Winner

Napkin PC

在舊金山舉行的「Supernova conference」中，Google的產品經理Joe Kraus談論了關於社交網路(Social Web)的未來。他提出了社交網路的三項趨勢，筆者用破英文幫大家整譯了一下：

1.information discovery is changing

人們獲得資訊的方式已經與以往大大不同了。又或者說，人們接收資訊的方式已經逐漸「Social」了起來(social discovery)。

Joe Kraus說：「利用Google搜尋來解決問題固然好，但讓你的朋友發現你正試圖尋找、解決什麼，進而主動幫助你解決，這才是最棒的。」

例如，筆者日前看到一位朋友在MSN的狀態中徵求某樣東西。而我們這些做朋友的，看到這樣的狀態後，便主動的拿他要的東西給他。這說明了，人們獲取資訊的方式已經不是過往(刊報紙、打電話、面對面)了，而是只要有社交網路，隨時可以掌喔。

又或者－書籤網站。FunP、黑米是否改變了你我每天閱讀浩瀚網路中資訊的模式？除了許多使用者的分享書籤外，我隨時都能夠看到我的朋友們分享了什麼書籤、推了哪些書籤，然後導致我去點閱。這不就是social discovery嗎？

2.How we share is changing

人們在檯面下分享檔案(例如不具名orP2P)乃起因於人們並不想去彰顯個人的重要性。反之舉例，今天若是要某人一封一封的將他想分享的檔案用E-mail寄出去，是需要相當大的社交能量的。儘管分享速度很慢。

Joe Kraus認為，現今的分享方式，正藉由社交網路走向上述這種模式。人們真的希望去知道自己的朋友在幹麻、想幹麻。舉Facebook和FriendFeed為例子，這樣的網站讓使用者們隨時隨地掌握自己朋友的狀態，進而導致更多高社交能量的分享。這種分享以往都得是面對面才能做到。

3.Social sites to social web

Joe Kraus認為過去圍繞著使用者內容的網站建置方式已經落伍了。今天人們不只需要一個專門的交友網站來進行網路社交，人們希望所有的網站都必須要是能夠讓他們社交的。

人們期待當他們隨意逛到某個網站時，這樣的社交系統能夠讓他們馬上知道自己的朋友是否也曾過這個網站並且使用它。又或者舉線上購物網站來看，今天人們逛到了某個商品，他們也可望馬上知道自己的朋友們中是否有人買過同樣的商品。

Joe Kraus說：「社交已非一種特定目的，而是網路活動的特徵了。」實在是相當的貼切。

參考資料：Joe Kraus … Google Social Computing

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鑒於汽機車對個人或環境造成的經濟負擔或傷害，「腳踏車」逐漸地從原本的學生通勤工具或休閒運動轉變成為「上班族上班方式的一種選擇」。

當然，這樣的選擇必須是在上班地點與自家是呈「短距離」時才有較低的機會成本。所以若是單純的從家中騎腳踏車前往上班地點的話，選擇這樣通勤方式的人肯定不多。

今天要談的「市區公共腳踏車租賃計畫」，在部份歐洲國家已經發展起來，就是來解決上述腳踏車通勤實際上產生的問題的。藉由與公共運輸系統站點的搭配(例如捷運站、火車站、某某大社區或住宅區)，解決公共運輸站點到上班(目的地)地點距離曖昧的問題。

最著名的例子絕對是「法國巴黎」啦！當地人稱這樣的服務為「Velib'」。出租部分採用電子化系統，只要到電子站點買票(有點像北捷的票卡)，再到停放腳踏車的地方逼一下，腳踏車就會解鎖出來。之後，只要到任何一個腳踏車出租的站點就能把腳踏車歸還了。租借一天最便宜只要47元台幣(年票)。

舉個情境例子。今天筆者自家離上班地點的距離有點遠，而離上班地點最近的公共運輸站點，也有段距離。所以若要從站點步行到公司得花許多時間與體力。這時，若在站點與公司附近都有個公共腳踏車站點，那筆者從站點到公司的問題就解決了。也因此放棄了開車或騎摩托車直達公司的通勤方式。

台灣國內也有縣市開始積極推動這種便民又環保的服務：

台南市政府在今年３月４日時，舉辦智慧型電子化公共腳踏車租賃招商說明會，計劃投入新台幣二千五百萬元，建構電子化腳踏車租賃系統。

市府規劃在全市飯店、機關學校、車站、古跡、景點建置至少九十個腳踏車租賃站，全用電子化管理，以儲值刷卡出租腳踏車，預定提供電子化腳踏車超過一千五百輛，有些觀光景點更出租協力車，全市公共腳踏車停車格位至少三千格，電子化格位和一般格位各半。

[中央社/記者張榮祥/台南報導]

自行車休閒活動在國內逐漸風行，由捷安特捐助成立的自行車新文化基金會，在台北縣、台北市的河濱公園設立十七處租借站，部份只在假日營業，依車種不同，原地租借每小時十五元至八十元不等，也提供甲地租車、乙地還車服務；據台北市政府統計，北市八個租借站，去年租借達廿六萬餘輛次，今年一至四月已突破十萬輛次。

自行車不只用在休閒，也能成為都市的主要交通工具；環保署試辦「市區公共腳踏車租賃系統計畫」，台北市計畫在一○一大樓、新光三越百貨和市政府，建置公共自行車租借站，最快七月上路。

[自由時報/記者黃邦平/台北報導]

不過，要發展此服務也是要有先決條件的：

1. 服務地區要先備有較完整的公共運輸網，以便腳踏車站點的配置
2. 服務地區中道路兩旁的腳踏車道必須一定程度的完善
3. 一定程度都市區域規劃，住宅區商業區分離，以便設置腳踏車站點

 

除了台北縣市與台南市之外，筆者目前居住的高雄市，在腳踏車道與路權上，雖說要加強的地方還很多，但應該是可以來推動「市區腳踏車租賃」了。尤其高捷紅、橘兩線全通車也快要到來，除了藉此想救活高雄市公車外，腳踏車租借絕對是更好的選擇。

台灣對腳踏車工業或腳踏車出租業都不陌生，但至今腳踏車遠遠不及汽機車被人們使用。但今天，誠如文章一開始所言的因素之外，腳踏車本身在人們心中的意義還包含「環保」「樂活」等等正面想法。政府在推動綠色能源、業者在尋求新商機時，就看緊這次機會，好好的推動吧！

最後，除了這樣便民的服務能夠趕快實現於眾人身邊外，還是要呼籲大家要注重環保唷！有時候走段路、騎段腳踏車對地球與身心都有莫大助益啦！

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首先，讓我們先來回顧一下新聞內容：

農委會日前開放九十六張珊瑚開採漁船執照，引起環保團體強力撻伐。農委會副主委胡興華無奈表示，本案是前主委蘇嘉全在任期最後通過，他上任前公文就已經出了農委會大門。未來只能嚴格執法，一旦發現違規立刻吊照，未來不會再發新照，讓珊瑚捕撈業逐步消失。

至於為何讓原本違規經營的漁船就地合法？漁業署長謝大文認為，這不算「就地合法」而是「加強控管」，開放這九十六張執照是兼顧現實與環境保育，一旦發現違規濫挖深海珍貴珊瑚，就會立即除名。胡興華強調，農委會保證不再核發執照，並將邀請學者專家研商，希望台灣珊瑚漁業可以逐漸結束，不再開採珊瑚。

根據漁業署規定，目前全台共有五處准許捕撈珊瑚的區域，均在距岸十二浬外，總面積約七千八百平方公里。船隻必須裝設漁船監控系統、填寫漁撈日誌，珊瑚必須在指定之漁會以公開方式交易，單船年出口量不得超過一百廿公斤，兼營許可以一年為限。

以上新聞內容節錄自聯合新聞網〈蘇嘉全卸任前 開放96張珊瑚船執照〉

根據這則新聞，我們了解到農委會目前的態度如下：

1. 核發執照的公文是前任主委蘇嘉全所核發
2. 目前農委會的態度是傾向禁止珊瑚的開採，故以後絕不核發新執照

而當初蘇嘉全主委與漁業署署長謝大文的態度如下：

1. 讓盜採業者合法是為了「加強控管」，將來也會更嚴格取締
2. 若發現有持執照者濫挖深海珍貴珊瑚，就立即除名

 

就筆者我個人而言，是堅決反對開採珊瑚的。更何況是「合法」的開採，筆者認為更是不可。珊瑚長成是需要一段時間的，除此之外，珊瑚與珊瑚礁更是許多海底生物棲息的地方，若是被開採，影響所及恐怕不只珊瑚消失而已。

再來，讓我們來檢視一下前農委會主委蘇嘉全先生所持有關開放珊瑚採取的態度。說什麼「合法」是為了「加強控管」？拜託一下好不好，今天你沒有合法都管不住人家盜採過量了，你合法管的住個屁呀。(我言重了抱歉)

就客觀來看，如果那些盜採業者會害怕你農委會取締的話，那為什麼現在就有人在盜採？如果他們不怕的話，那請問核發執照後發現他們違規取消執照又有什麼用？這一切，在在展現農委會的取締不力呀！

也許筆者不了解蘇主委實際上是怎樣的考量，或者說什麼的壓力下去想要執行這種規定。但「開採珊瑚」一開始根本就背離了普世的價值。何況今年可是「國際珊瑚礁年」，台灣竟然就大剌剌的大方將原本屬於台灣每一位國民的珍貴海底資源換成一袋袋的鈔票給某些特定的業者。真是笑話國際！

還好，不幸中的大幸，新任的農委會目前是保證不會再核發新執照。而且也承諾會讓這樣開採珊瑚的產業消失。希望他們說到做到。

我們要認清一個事實，這項政策畢竟是扁政府時期的農委會所遺留下來的。筆者卻看到有些新聞媒體藉由這個議題來諷刺現在的新政府。筆者想要說的是「請台灣的媒體看清事實」。這無關政黨色彩，諷刺哪方我都不痛不癢，但是筆者只知道別亂屋賴別人是一個做人的原則。否則，這樣的輕率寫新聞方式跟輕率做出這樣貽笑大方的決策的人又有什麼兩樣？

最後，大家要好好愛護海洋呀！

雖然說提供販售「數位音樂」服務的業者，在iTunes之後如雨後春筍般的冒出來。像是Amazon、MySpace，甚至傳出連微軟都要為旗下的Zune開一個如IPod之於iTunes一樣的數位音樂販售服務。儘管越來越多公司投入到數位音樂販售的行列，唱片產業也對這樣音樂的形式持越來越開放的態度。但，數位音樂真的救的了唱片工業嗎？

市調機構NPD對人們取得音樂的方式及聽音樂的方式，以美國民眾為母體做了調查。且讓我們先來看看其中之一的圖表：

　　　　　

首先是人們索取音樂的方式，針對美國十三歲以上的民眾所進行的調查。並且將2007年與2006年作了比較。NPD將人們索取音樂的方式分成了五種，分別是實體CD、付費下載(數位音樂)、P2P、燒錄等。

各位朋友們可以看到的，兩個年度以來，人們購買實體CD's的比例竟然下降了近十個百分點。而付費下載(數位音樂)這個部份，也才僅從百分之七上升三個百分點而已。若以「增加」來看，名列榜首的是P2P分享這個項目。

相較於許多人士對於付費下載的數位音樂抱持著樂觀的態度，筆者也曾經包含在內。當看到NPD所做出的圖表後，免不了有一陣擔心朝心裡襲來。先前我們以為，許多業者開始爭相提供付費下載的數位音樂服務時，樂觀的以為，付費下載會依序的慢慢取代實體CD的市場。

但現在好像不然，實體CD's市場萎縮的速度大大的超過付費下載成長的速度。P2P分享成長的速度也超越了付費下載的成長速度。在這樣的情況下，到底是哪個環節出了問題？我們真的能夠繼續相信數位音樂是唱片工業的唯一出路嗎？

當然這個圖表所顯示的只是美國的狀況，影響出這樣的結果，可能還有包括了美國本身經濟衰退的因素。唯一值得慶幸的是，付費下載數位音樂本身還是保持成長狀態的。

但我們還是不能樂觀的把人們降低購買音樂的原因歸咎於音樂，就算在台灣也一樣。縱使也許P2P分享的使用者還是存在，我們也同樣不能把責任都歸咎於消費者。筆者以為，唱片業還是要負擔一些責任。為什麼沒有人願意買你們的音樂，今天並不是所有實體唱片衰退的比例都轉到P2P或者付費下載中。有些消費者是不願意再聽音樂了。

筆者還是認為自己不夠資格來評斷唱片業者，畢竟或許真的碰上了許多困難，這邊以台灣為例。但是就筆者個人的觀點，純個人的，實在是不太喜歡當今台灣流行的音樂型態。是不是有許多人跟筆者有同感，這筆者不清楚，但是不是因為這樣的原因人們才不買音樂不聽音樂了呢？

選擇販售數位音樂只是一種商業模式，但唱片工業的主體還是在於唱片。唱片不好，怎樣的方便，甚至打折刺激需求，都是本末倒置。就如同，今天花了很大的一筆錢去打行銷戰，但是本身的商品，說白一點，歌手唱片，並不是品質實在時，這一切不都是白費力氣嗎？

加油，台灣的唱片業！

資料來源：http://www.npd.com/

相信各位朋友們一定有注意到，CSR(Corporate Social Responsibility)在近幾年來，可說是越發火熱地在企業界裡燃燒。絕大多數的企業，都已經對成為一個「企業公民」這件事情投注心力，而且一定要做，彷彿CSR是企業界裡的時尚一樣，不效法就跟不上流行。

且不討論CSR的詳細發展原因與過程，這不是今天本文所要討論的主題。相關的內容，或許擇日筆者再為文介紹。不過，為了接續整篇文章，筆者在這還是提一下目前CSR的發展概況。

CSR的熱潮究竟是如何而起的？大致上是伴隨著人口爆炸(Population)、兩性問題(Women)、貧窮問題(Poverty)、污染問題(Pollution)、氣候變化(Climate Change)、能源問題(Resources)、公共衛生與健康問題(Public Health)、童工問題(Child and Bonded Labour)等等問題而來。

因為這些問題的產生，消費者開始更嚴格的要求自己所購買物品的生產商。當一位婦人不忍童工們被無理的操勞，自己也不會去購買童工生產的物品。而這樣的壓力，也使得企業必須去努力保護自己所建立起的聲譽，與其商品的經營環境。

而筆者今天要談論的到底是什麼問題呢？今天要問的是，且不論到底CSR為不為企業界所接受，且不論CSR是不是一個崇高的道德指標或者根本就是應該作為之事。企業執行CSR，到底對自己有沒有幫助？

也許當我們遇到這個問題的同時，普遍都會回答說「會，我喜歡一個有社會責任的企業，CSR應該會讓企業有所提升吧」。但是，這都是說說而已不是嗎？

正是因為有太多的「說說而已」，當前世界上，才會有許多組織或人士致力提出足以衡量「企業在執行CSR上的績效與獲利」的標準。更白話一點來講，今天要有一個檢視的工具，讓企業或民眾看出CSR到底為企業帶來多少增值。

像這樣的標準或指標中，比較有名的，就是道瓊永續經營指數與富時社會責任指數(FTSE4Good)。台灣著名的企業台積電，就被列入道瓊永續經營指數中的成分股。

但393期的天下雜誌中，曾經翻譯過的經濟學人「CSR真能提高企業的價值嗎？」一文中，引用了英國智庫AccountAbility的一項陳述。英國智庫依造永續經營的程度將2007年《Fortune》全球百大企業從新排行，發現，永續經營的成效跟企業財務報表沒有關聯性。

說到這裡，並不筆者僅想以一份數據就來強說CSR其實對企業的幫助並不彰顯。筆者更想要強調與討論的是，就算當今CSR對企業財務上沒辦法造成影響，那企業未來該如何操作？

也許CSR短期內真的沒辦法撼動大部分消費者的消費選擇。但是企業一窩蜂的執行CSR，便表示有其壓力來源。不管這些壓力是來自某些組織、政府，甚至是消費者。這股壓力已經產生巨大的效果了。

接下來企業該做的，筆者認為應該是將CSR所獲得的成效有計畫的宣傳推廣出去。讓更多的消費者知道。主動出擊的企業，才有辦法將CSR的投資換成利潤回歸自己的口袋。

筆者絕對贊同CSR的行為，也認為作為企業公民不是利潤至上。但是，當要號招更多的企業一同加入CSR的行列時，要讓這些企業看到的，便是做CSR在某部份上還是有利可圖的，是不？

資料參考：經濟學人　圖片來源：www.co-op.co.uk

根據報導，目前世界上最大的社群網站MySpace正在進行建構數位音樂商店的計畫。MySpace表示，它們已經與當今世上四間最大的唱片工業公司中的三間(環球、SonyBMG、華納)，簽訂了合作計畫。

MySpace Music將會提供付費的DRM-Free MP3下載服務、手機鈴聲下載、演唱會門票、相關商品販售。另外，MySpace Music的線上串流音樂、影片則是免費聆聽與觀看的。

網站依舊是融入了MySpace本行的社群元素，根據官方表示，使用者們可以彼此分享自身所設定的播放清單。

對於MySpace Music，外界普遍認為，Apple公司旗下的iTunes將會有所衝擊。MySpace Music更是被視為iTunes潛在的強勁對手。而對於那些與MySpace Music合作的唱片大佬來說，培養MySpace來制衡對於數位音樂市場擁有百分之七十佔有率的iTunes，絕對不是個壞主意。

筆者認為，MySpace Music所擁握的最大利基與特色，就是MySpace本身所擁有的，全世界遍佈的會員們。身為全世界最大的社群網站，讓這些先前對DRM-Free音樂嗤之以鼻的唱片公司們，也不得不貼上臉來。

而再者，MySpace Music擁有的另一利基便是它們讓這些唱片大佬願意提供的可是DRM-Free的音樂！這可跟iTunes是大大的不同了，在iTunes上購買的數位音樂只能夠在iPod上面播放。可是MySpace Music所提供的Mp3，卻能夠在任何的裝置上播放，甚至是iPod呢！

不過，如果要問筆者，MySpace Music的推出是否會對Apple目前的大勢造成即刻的影響？筆者的態度是略有保留的。因為，iTunes畢竟已經累積了多年的營運經驗，更直接的說，iTunes的成功有很大一部分是建立在iPod的成功上，而就目前而言，iPod是難以動搖的。

而不管如何，相信各位朋友們與筆者一樣，都樂見數位音樂市場出現更多競爭力的服務商。畢竟，安逸的環境是培養不出最優質的服務的。蘋果跟MySpace都加油吧！拭目以待。

雖然已經是網路購物的龍頭老大哥，但Amazon依舊不放棄每一次讓消費者或商家驚喜的機會。不知道各位朋友們還記不記得，先前筆者曾經在Amzon推出「Product Ads」時，寫過一篇「Amazon Product Ads 強力推出，值得國內網拍業者借鏡。」 。亞馬遜在這之後又推出了許多新服務，今天筆者要介紹的是Amazon前幾天推出的SMS服務－「TextBuyIt」。

服務的內容從名字就可一窺一二。「TextBuyIt」就是一款讓消費者只在手機簡訊中輸入想要購買的商品的名稱或關鍵字，發送至Amazon後，就會回傳一封搜尋結果給使用者。使用者只要再回傳一封確認購買哪一商品的簡訊，即可完成購物。之後的商品出貨過程，亞馬遜會用語音系統與消費者聯絡與確認。

根據亞馬遜官方指出，使用「TextBuyIt」這項服務是免費的，只不過，若消費者所選購的商品剛好是Amazon的今日商品(Deal of the Day)的話，透過「TextBuyIt」來購買的話是沒有特價的。當然這樣的情形是少數啦。

就這樣的服務來講，筆者是認為相當方便的。各位朋友們覺得呢？試想，若台灣的網購網站也有提供類似的服務，那當人們在外面的實體商店逛街時，看到喜愛的商品，不用再一項項的記下來，回家用電腦查網路上購買的價格。只要手機一輸入，就能夠當場與網路購物進行比價。

台灣網路購物界有其特殊性，這這個特殊性就是在其「速度」。我們在速度上做的很好，這是通路上的成功，當然也是因為台灣人多地小。但我們在網路購物上的方便程度，卻還是有很多可以學習的地方。

今年，統一與日本樂天合作的網路購物網站就要進軍台灣了。台灣固有的這些網購網站，如何正面迎擊同樣也是國外一個成功網站的樂天與台灣大企業統一。或許，多多思考如何幫助使用者，提供一個創新的購物流程，是相當好的辦法！

今天選這個題目，也算是延續今年年初所撰寫的「從笨重的大象變成速度力量兼備的戰象，談全球整合型企業」一文。談談曾經也是頭笨重大象的菲利浦，如何轉變成如今一般靈活的戰象。

早在九零年代初期，飛利浦就是一間規模巨大的全球化公司了。當時有四十幾萬名員工、五百間的分公司、三十個部門。這麼龐大的組織，很容易就會落入組織策略無法靈活的窘境。而飛利浦也真的遇上了，不過還好，公司隨即在九零年代中期展開一連串的改革。

除了精簡人事、分公司、產品部門這類公司出現財政困難時一定會做的事情外，飛利浦最重要的一步棋，便是將當初龐大散落的各個部門之資源整合起來。並且為整個公司的產品線，提出了一個整體的中心思想。

飛利浦資深副總裁暨行銷長羅內提(Andrea Ragnetti)表示，改革後的飛利浦公司的定位，也已由「消費性電子公司」轉為「醫療照護」「生活型態」「科技」鐵三角為核心的企業。

將集團資源整合至鐵三角的產品裡，然而貫穿其中的那個中心思想是什麼呢？答案就寫在飛利浦LOGO的下面－「Sense and Simplicity」。羅內提表示，這兩個英文單字，將成為飛利浦所有產品的核心。這兩字文言扼要的翻譯便是「精於心、簡於形」。

這樣一個追求「簡單」概念的策略，帶領著飛利浦成為重視行銷和研發的企業。筆者認為，要看飛利浦的行銷策略，除了看其核心思想外，最方便的還是看其產品，從其產品之中便能看見其整合、簡單等等策略創意。

電鬍刀

首先讓我們來看看飛利浦在台灣較為有名氣的產品「電動刮鬍刀」。大家在上面可以看到，最左邊的圖便是飛利浦於2008年推出，客戶群設定在金字塔頂端的刮鬍刀arcitec極鋒系列。然而除了設計上追求簡單動心外，飛利浦電鬍刀背後當然也有小故事。

飛利浦的電鬍刀長期與F1賽車車隊合作，進行贊助。在問到刮鬍刀與賽車到底有什麼關聯的時候，台灣飛利浦小家電產品事業部資深行銷經理徐筱蕙指出：「男人刮鬍子的動作，其實就好像F1賽事中車手進入彎道的過程」。飛利浦追求電鬍刀完美設計，就與F1車隊努力研發車子是一樣的。唯有好的研發設計，才有好的結果。

燈

身為飛利浦小家電三巨頭之一的燈泡與燈具，當然也有許多故事。飛利浦的照明產品，策略的定位主要是在「節能」與「舒適」上。除了研發節能技術，並以節能救地球等故事行銷外，也針對各種情境去設計各種燈具。浴室、臥室、餐廳等等，都各自有各自的產品線。

除了燈與電鬍刀外，飛利浦的產品實在是琳瑯滿目。但飛利浦除了研發目前可商業化的產品外，也積極地研發一些概念技術。像是「Daylight」這款互動式的虛擬窗戶。站在窗戶前的人能與窗戶互動，讓窗戶產生不同的效果。

除了「Daylight」外，飛利浦還有像是空氣樹(AirTree)、客廳香料溫室(HerbArium)等等的概念產品，各位朋友可以在延伸閱讀內找到。

筆者認為，飛利浦還是要特別留意，會不會讓九零年代初期公司所遭遇到的困境再次的重演呢？因為目前來看，儘管部分產品開出紅盤，但是那在眾多產品中只是少數。飛利浦一定要時時注意，控制產品線，不要過度的龐大無用，才不會重蹈覆轍。

延伸閱讀：從笨重的大象變成速度力量兼備的戰象，談全球整合型企業、飛利浦創意互動窗戶、即將改變生活的5種酷玩意。

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有一些日子沒有寫商業類的文章了，算是去充充電。希望往後的文章，還是能夠帶給各位朋友最起碼一點點小小的收穫。最後如果不麻煩的話，還請各位朋友賞筆者一推，算是鼓勵鼓勵吧^^

如果各位朋友中有誰常常在看CenterNetwors這個網站的話，一定知道他們很努力地在為大家介紹新奇的網路服務。最近，他們從他們在 2007 年曾經在他們網站上介紹過的網路服務中，挑選出三個，他們認為會改變 2008 年的網路生態、生活模式等，的網路服務要介紹給大家。

儘管這三個網站都在美國，甚至服務範圍有只有紐約那麼大而已。但這三個網站的 idea，CenterNetwors 都認為相當有看頭。筆者這篇文章就準備要帶大家一同去看看這三個網站。國內的熱血創業家們，若看了心動，也不妨想想如何創設一個類似的服務吧。當然，我們絕對不鼓勵直接科隆人家的東西唷！

GoMobo

說白話一點，這就是一個用手機線上點餐讓你免排隊的服務。目前 Gomobo 已經正式在紐約開始服務。而且還被著名的「早安美國」搬上節目去介紹。Gomobo 團隊目前正計畫著要拓展到其他美國東岸的大城市。

像 Gomobo 這樣的服務，概念其實頗簡單。但可能因為環境、技術等因素的不成熟，遲遲到今天才被大家看見。那為什麼這樣的概念，可以被認為會改變2008年呢？根據CenterNetwors的說法，他們認為有助於人們節省時間的服務將是2008年的主流。至於是不是，就讓我們等待時間來驗證吧。

Aviary

Aviary的字義為「鳥籠」，而他們網站的樣貌也是充滿著一堆鳥XD。而實際上呢，Aviary是一個提供多種線上多媒體編輯工具給藝術家的藝術社群。也就是說他除了提供工具，還多了社群這個概念。

這個網路服務目前還在封測的狀態，所以如果有想要嘗試的朋友，可以到他們網頁索取邀請。會要求你填入你的興趣專業是什麼(寫作、3D繪圖之類很多可選)。如果不急著嘗試的朋友，可以去看看Aviary在剛舉行完的NY Tech Meetup上的DEMO演說。

CenterNetworks看起來是相當欣賞這樣的一個服務。並直說上述那DEMO實在是太Amazing了。對於這樣的一個服務，大家應該都會想到，最直接也最受衝擊的競爭者便是Photoshop online 和 Illustrator online。也許市場上已經有幾間提供線上多媒體編輯工具的網站，但根據CenterNetworks所言，他們從沒見過哪一間網站，像Aviary一樣的了解藝術家們到底需要什麼。

而筆者認為，那個「需要」，或許就是一個將一般民眾跟藝術家結合在一起的社群吧！

Flixwagon

乍看之下是個與Youtube類似的影片網站。不過仔細了解以後知道，這個網站可貴在他將與影片與手機結合。而大家也知道，Youtube才剛開始進攻這塊市場而已。

Flixwagon另一個賣點的是，他將可以是 LIVE 的。譬如說，這一兩天去逛Flixwagon，就會看到網站會直播由MTV台提供的美國總統初選超級星期二盛況。而網站也提供上傳影片後，讓手機、部落格都同步的功能。

說實在的，筆者其實不太了解Flixwagon為什麼可以改變2008。或許他是少數幾個跳過通訊業者來提供現場影片、線上影片的服務網站吧。不過還是讓我們期待他後續的表現。

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看完了以上三個網站後，各位朋友對這三個 idea 有沒有任何想法、建議呢。不管有沒有，都希望能夠回應一下一起討論。

國內的熱血創業家們，對 Gomobo 所提供的服務，應該會比較躍躍欲試吧？而之前筆者也已經在國內看過類似的食品服務，例如在台北地區已經上場的「訂便當」。不過，一定還有許多空間是值得各位創業大德們去衝去拼的，期待嚕。

圖片來源：www.flixwagon.com、a.viary.com、www.gomobo.com/

美國知名的購物網站 Amazon.com 在前幾天發佈了一個試驗性的廣告服務，叫做「Product Ads」。

先簡單的說一下 product Ads 的運作方式，各位朋友們也可以簡單的從頁首的這張圖片看出來。使用者(Merchant，商店主)將自己商品的目錄上傳到亞馬遜，之後亞馬遜就會將產品廣告放到跟廣告產品相關的商品搜尋結果頁。而計費的方式是由廣告被點擊的次數決定(CPC)，商店主不必付亞馬遜月費唷。

比較詳細的部份，包括商店主可以自行調整一天內的額度。不然一個小本賣家，原本只預期自己的廣告被點個幾次，然後付個少少的廣告費。結果萬一點擊次數一發不可收拾，結果點進來的人雖說，但卻付出了一堆廣告費。

簡單的遊戲規則如上述外，還有一點頗重要的，那就是「這邊指的商店主並不一定需要是在Amazon.com註冊的賣家」。這是什麼意思呢？也就是說，e-bay賣家也可以將他的廣告登到 Amazon.com 上。

呦呦喲，戲可好看了，對吧？

目前有關線上購物的搜尋引擎，已經在市場上的為Google Product Search和 e-bay 的Shopping.com。而如今，亞馬遜如此的動作透露出他們對這塊市場的野心。而且我們都知道，Amazon 有一個絕對優勢，那就是他們自身網站擁有比 Google 或 e-bay 都還要多的商品。

亞馬遜算準了『開放」對它們帶來的無限利益。它不需要更多的賣家，或者更多的商品。它只需要整合更豐富的「資訊」在網站上，讓消費者需要商品的時候，都到亞馬遜上面來找或買。

至於國內目前前兩大的網拍網站 YAHOO 和 露天拍賣呢，我們來稍微檢視一下他們兩站有關於搜尋結果頁面廣告的部份。

隨便在 YAHOO 拍賣作一下商品搜尋。我們可以發現 YAHOO 是有在利用搜尋結果頁面刊登廣告的。圖片中筆者是以「XD」做搜尋(XD是一種記憶卡啦)的，但在旁邊的廣告確是 YAHOO 自己製作的廣告，看起來並不是賣家自行製作的。

 

而至於露天拍賣呢，筆者在倉品搜尋結果頁並沒有看到任何廣告，當時筆者搜尋的為「機殼」。

所以我們可以看到的，國內的兩大網拍網站在善用廣告這個部份，還是有相當大的利用空間。

但是我們都知道的，國內的兩大拍賣網站，應當都擁有比亞馬遜這樣在單一市場還要多的優勢。怎麼說呢，台灣地區的使用者在網路拍賣這塊市場上，應該是沒有人會使用到Google Product Search和 e-bay 的Shopping.com。

所以在目前雅虎跟露天殺的難分難捨五五波的情況下，誰先利用這種開放的廣告模式，將消費者具焦到自家的網站上搜尋商品、購物，或許就是突破目前僵局的一大辦法。

最後，期待亞馬遜的發展，也期待露天或雅虎兩者能夠加油，成熟自己也成熟台灣的網拍市場！

圖片截錄自YAHOO拍賣、Amazon.com。